Der Mobilitäts-Check | Laden ohne Nachdenken

00:00:00: Die Zukunft der Mobilität beginnt nicht morgen, sie ist längst unterwegs.

00:00:06: Und wie?

00:00:06: Jetzt reinhören!

00:00:08: Elektrisiert spezial der Mobilitätscheck.

00:00:11: Wohin geht die Reise?

00:00:12: Wie laden wir morgen

00:00:13: und rechnet sich das überhaupt?

00:00:16: Drei Folgen drei Fragen

00:00:18: Einblick nach vorn.

00:00:23: Wir machen mal Wunschkonzert zum Einstieg.

00:00:25: Wie stellt ihr euch das ideale Laden der Zukunft vor?

00:00:29: Wir haben uns ein bisschen umgehört.

00:00:31: Das Laden muss so einfach wie das Tank nur werden Und idealerweise genauso schnell.

00:00:35: Möglichst günstig

00:00:37: und

00:00:38: an möglichst vielen Punkten, aber ich glaube die Anzahl der Punkte das ist schon ganz gut.

00:00:42: Aber wenn man unterwegs guckt was da teilweise noch der

00:00:45: Strom kostet

00:00:45: Das könnte gerne mal

00:00:46: etwas niedriger sein Wenn

00:00:48: der

00:00:48: Zähler zu Hause rückwärts zählen würde

00:00:51: Wenn man einspeist

00:00:52: so dass sich nichts

00:00:53: dazu kaufen müsste.

00:00:54: Einfach Überall jederzeit und

00:00:57: ohne diesen

00:00:58: ganzen Kartentüdelkram.

00:01:00: Herzlich willkommen bei Elektrisiert, dem Podcast von Phoenix Contact!

00:01:03: Ich bin Christina Janich und das sind meine beiden Gäste Daniela Stücker und Oliver Adrian.

00:01:08: Hallo ihr zwei, schön dass ihr da seid.

00:01:10: Vielen Dank für die

00:01:12: Einladung.

00:01:12: Bevor wir so richtig loslegen eure kurze persönliche Einschätzung wie weit sind wir von dieser Wunschliste, die wir gerade gehört haben entfernt?

00:01:21: Ladies first

00:01:22: Ich denke, dass wir schon auf einem ziemlich guten Weg sind dorthin zu kommen.

00:01:26: Natürlich haben wir noch einige Herausforderungen vor uns.

00:01:31: Aber die Herausforderungen, die es gibt sind neue Innovationsprojekte.

00:01:36: Als Beispiel kann man da die Reichweite nehmen, was eben schon sehr gut gelöst ist.

00:01:41: Die Fahrzeuge haben größere Batterien und die Ladeinfrastruktur ist weiter ausgebaut und kann dementsprechend höhere Ladeleistung bereitstellen.

00:01:50: Wir sprechen über das Thema Plug and Charge um die Bezahlung zu vereinfachen.

00:01:56: Da würde ich sagen, sind wir auf einem ziemlich guten Weg!

00:01:58: Oliver, aus deiner Perspektive?

00:02:00: Ja.

00:02:00: Wir sind schon sehr weit weggekommen würde ich Daniela auf jeden Fall zustimmen.

00:02:05: Ladeinfrastruktur im Jahr ist nicht mehr das Problem.

00:02:10: Dies vorhanden die Erfahrung also das Ladeerlebnis sozusagen ist auch schon wesentlich besser als in den letzten Jahren.

00:02:18: da hat sich ganz viel getan aber wir reden immer noch von einem sehr komplexen System mit verschiedenen Hardware, verschiedenen Softwareanbietern.

00:02:26: Mit vielen verschiedenen Systemen die zusammenarbeiten müssen also von Auto zu Ladestationen zu dem Softwarebetrieb nach Hinterabrechnung und so weiter.

00:02:36: da wird sich auch noch viel verbessern in den nächsten Jahren.

00:02:39: aber meine Perspektive auf jeden Fall laden ist heute schon wirklich sehr gut möglich.

00:02:44: Jetzt sind wir schon an ganz vielen Themen vorbeigekommen, über die wir auch im weiteren Verlauf natürlich noch ausführlicher sprechen werden.

00:02:50: Die Zukunft des Ladens darum geht es in dieser Folge wie laden wir wo und wie schnell?

00:02:54: Und was kann ja dann doch noch besser werden?

00:02:57: dafür habe ich diese beiden Experten hier bei mir Daniela Stüker und Oliver Adrian.

00:03:02: Was euch zu Experten macht, das erzählt ihr am besten ganz kurz mal selber.

00:03:06: Du darfst wieder anfangen?

00:03:07: Ja gerne!

00:03:08: Ich bin mittlerweile seit elf Jahren bei Phoenix Contact Immobility und habe damit diesen Bereich von Anfang an mit aufgebaut.

00:03:17: Ich hab gestartet im Produktmanagement wo ich eben verantwortlich war für die europäischen Ladestecker, habe dann später die Produktlinie für unsere AC Produkte übernommen also die AC-Ladekabel und bin jetzt eben verantwortlich für die Abteilung Chux Connect, die sich damit beschäftigt den kompletten Lebenszyklus aller Ladestecker- und Ladodosen AC und DC von der Idee bis zur Abkündigung zu verantworten.

00:03:46: Oliver wie ist es bei dir?

00:03:48: Also ihr habt ein sehr gutes Match hier.

00:03:50: ich bin auch elf Jahre in der Branche.

00:03:52: heute bin ich CO Zero bei Charge Cloud Der großen europäischen Anbieter für Software, für Ladestationsbetreiber an der Stelle.

00:04:02: Ich habe aber auch vor elf Jahren angefangen im Publige-Governmental Affairsbereich.

00:04:07: Ich hab da mich sehr früh auf Firmen in der Elektromobilität spezialisiert und bin dann später zur Hubcheck gegangen.

00:04:13: Der große Plattformbetreber weltweit für die Mobilitätsdienste hat dann auch das Büro in den USA geleitet von Hubcheckt.

00:04:21: Danach zur Ford-Motorkampagne in Europa, habt ihr die europäische Lade und also Charging Energy Strategie geleitet.

00:04:28: Und dann wie gesagt vor neun Monaten zu Charge Out gekommen für den Europarollout.

00:04:33: Bin begeistert!

00:04:34: Also Expertise haben wir heute.

00:04:37: Oliver du bist extra aus Köln hier nach Blomberg ins Phoenix Contact Studio gereist.

00:04:42: Heute schon geladen?

00:04:45: Ich hab über Nacht geladen, damit ich mit vollem Speicher im Auto wirklich losfahren kann.

00:04:50: Und jetzt steht bei euch auf dem Besucherparkplatz das Auto an der Ladestation und ich hoffe, dass ich dann auf den Rückweg schon ein bisschen Kilometer drauf habe.

00:04:58: Mit Sicherheit!

00:04:59: Mich macht ja schnell Laden total fröhlich.

00:05:01: also da kann ich echt eine halbe Stunde im Auto sitzen und zugucken weil ich so das Gefühl habe ich kann zuhören wie der Strom da so rein

00:05:08: schießt.

00:05:09: Daniela, wie schnell geht es denn eigentlich schon beim Laden?

00:05:12: Also und wohin geht's noch in Zukunft.

00:05:14: Ja CCS-II Schnellladesysteme bewegen sich heute typischerweise im Bereich von hundertfünfzig bis dreihundertfünftig Kilowatt Ladeleistung.

00:05:23: das finden wir hauptsächlich an Autobahnen Hubs als Beispiel.

00:05:28: Und hier kann man sagen, dass moderne HPC-Ladestecker da einen Strom von fünfhundert und jetzt sogar ganz neu achthundert und im Boost Mode tausend Ampere bereitstellen können.

00:05:40: Das ist natürlich eine ganze Menge!

00:05:43: Mit dreihundertfünfzig Kilowatt ist es eben auch möglich unter Fünfundzwanzig Minuten das Auto bis zu Achtzig Prozent aufzuladen.

00:05:51: Also bei modernen Fahrzeugen mit einer achthundert Volt Batterie ist es dann dementsprechend bis dreißig Kilometer pro Minute an Reich weiter aufzuladen.

00:06:02: Bei ganz modernen Fahrzeugen ist da sogar kurzzeitig noch mehr drin.

00:06:07: Da reden wir aber nicht nur von Autos, oder?

00:06:09: Autos können das tatsächlich auch schon.

00:06:12: Also als Beispiel einfach mal den Porsche Taycan oder der Audi e-Tron, der eben auch diese eighthundert Volt ermöglicht.

00:06:19: aber klar im Lkw Bereich ist es natürlich notwendig um da in der Lage zu sein diese Strecken abzufahren.

00:06:28: Also in China vielleicht um da nur zu ergänzen, sehen wir heute schon BYD hat eigene Autos auf dem Markt und die in Verbunden mit den BYD eigenen Chargern das Auto in sechs Minuten von zehn auf neunzig Prozent vollladen.

00:06:41: Irre!

00:06:41: Das sind schon wirklich Next-Level Ladeerlebnisse an der Stelle.

00:06:45: Da hast du nicht so viel Zeit im Auto zu sitzen und dir das anzugucken.

00:06:49: Da finde ich noch gedanklich damit beschäftigt alles anzulaufen zu bringen.

00:06:53: wahrscheinlich Wahnsinn, was da schon geht.

00:06:56: Was ist denn dann so der Standard in Zukunft?

00:06:58: Also was würdest du da einschätzen?

00:07:01: Also ich bin ganz sicher, dass uns der CCS-Standard also das Combine Charging System wie es ausgesprochen heißt weiterhin in ganz vielen Anwendungsbereichen begleiten wird auch im Lkw Bereich.

00:07:15: Klar MCS also Megawattcharging ist aktuell in aller Munde und das ist sicherlich auch interessant für Truckladen und wird sicherlich weiter ausgebaut.

00:07:25: aber für die allermeisten Anwendung Fälle ist das CCS Laden absolut ausreichend Auch wenn wir bei den LKWs darüber nachdenken, dass sie über Nacht im Depot laden.

00:07:34: auch bei Batteriegrößen von sechshundert bis achthundert Kilowattstunden ist es da trotzdem möglich über Nacht eben mit CCS die Batterie vollzuladen.

00:07:44: Also CCS definitiv weiterhin gerade für Autobahnhabs beispielsweise im privaten Bereich für Urlaubsreisen und Geschäftsreisen Und für die Lkw ist definitiv fürs Depot Laden.

00:07:58: Für die kurzen Pausen kommt dann eher MCS in Frage?

00:08:02: Ganz gute Pausens!

00:08:03: Ich glaube wichtig ist an der Stelle, deswegen auch hier bin ich total bei Daniela nicht alles was möglich ist muss auch gemacht werden für jeden Anwendungsfall.

00:08:13: Also gerade im E-Track Bereich über Chartstout machen sehr viel.

00:08:16: für elektrische Lkws Merkt man einfach heute schon, dass Depot zu Depo-Laden sehr beliebt ist.

00:08:23: Wenn man sich einfach darauf verlassen kann, man kann reservieren und weiß alles funktioniert.

00:08:28: Und da passen dann einfach die Vierhundert Kilowatt, die da durchgejagt wäre.

00:08:32: also wirklich aber auch auf einer Linie.

00:08:34: Man redet immer von dieser Berühmten Ladekurve das heißt die Ladegeschwindigkeit ändert sich über Zeit des Ladevorgangs.

00:08:41: bei lkwx elektrischen hat man keine Kurve.

00:08:44: Da wird wirklich flat, vierhundert KW durchgejagt aber das passt perfekt zu den Ruhrzeiten von den Fahrern.

00:08:53: Das heißt da muss dann häufig wenn es gerade um Depots geht wie der Niedergesagt hat, da muss gar nicht das Megawatt-Charging stattfinden sondern während der Ruhrzeit darf der LKW sowieso kein Millimeter bewegt werden und dann kann man den auch wirklich an eine CCS Ladestitution anschließen.

00:09:09: und das passt perfekt weil Alles was man halt bedenken muss, je mehr Strom desto teurer.

00:09:15: Das heißt wenn ich einen MCS Stecker und Ladestation vorhalte, dann muss natürlich der Netzanschluss dementsprechend häufig auch ausgestattet werden oder sehr aufwendig mit Batteriepufferspeichern dahinter.

00:09:27: Das heisst für mich immer als Kernpunkt nicht alles was geht muss auch gemacht werden sondern es muss wirklich individuell und dann eben auch auf den jeweiligen Kostenfaktor berücksichtigt Angepasst werden.

00:09:39: Ich glaube, das ist ein wichtiger Punkt der generell für E-Mobilität gilt.

00:09:42: Dass es verschiedene Situationen gibt – du hast die Lkw gerade genau beschrieben aber sieht man ja auch bei sich selber wenn ich bei der Arbeit bin meinetwegen oder du wie heute Nacht das Auto laden kannst.

00:09:54: Es steht sowieso darum dann muss es nicht schnell sein.

00:09:56: aber wenn ich eben unterwegs bin und schnell nach Hause will Dann ist es natürlich schön, wenn's nur sechs Minuten dauert.

00:10:02: Sehr guter Hund ... Also seh ich ganz genau so.

00:10:04: ein sehr gutes.

00:10:05: anderes Beispiel sind Batteriegrößen.

00:10:07: Daniela hat das auch am Anfang gesagt in den Autos.

00:10:09: Natürlich kann ich jetzt einen Auto auf den Markt bringen.

00:10:12: der neue BMW X-Fünff hat einer Mensch richtig im Kopf, war hundertfünfzig Kilowattstunden Batterie.

00:10:18: Das ist schon sehr groß.

00:10:20: Ich könnte auch zweihundert Kilowatts Stunden theoretisch in eine Batterie und damit in ein Auto packen aber Das kostet sehr viel Geld.

00:10:29: Ist das nötig an der Stelle?

00:10:31: Und meistens muss man als Autonormal-Autofahrer maximal ein bis zweimal in der Woche laden, da brauche ich überhaupt gar keine Batterie!

00:10:39: Ja wenn es bei dir echt sehr viele Strecke zu machen geht ist das was anderes.

00:10:44: aber im Autonomalfall sage ich mal reichen kleine Batterien vollkommen aus.

00:10:49: Aber das sind wir dann bei der Emotion die wir in der Immulität sehr viel haben.

00:10:55: Autofahrer sind gewohnt mit einem Auto einfach eine bestimmte Strecke hinter sich zu bringen, wenn ich denen sagen muss naja für neunzig Prozent der Fälle reicht eine kleine Batterie.

00:11:07: Dann reden die aber halt häufig sehr gerne über die zehn Prozent wo sie dann doch mal in den Urlaub fahren nach Italien Für die eine Fahrt im Sommer nach Italien halt eine Batterie vorhalten, die eigentlich zu neunzig Prozent nicht genutzt wird ist einfach sehr unwirtschaftlich.

00:11:24: Aber da kommen diesen emotionalen Bereich aber auch Schere.

00:11:28: Oliver du hast gerade zwei interessante Punkte schon erwähnt.

00:11:31: Einmal ist das Thema Vorurteile über dass wir ja in weiteren Verlauf auch noch sprechen werden.

00:11:35: Das zweite, da hast du Italien erwähnend also ein bisschen Urlaub entspannen.

00:11:39: Wie ladet ihr eigentlich privat Zuhause auf?

00:11:41: und da rede ich jetzt nicht vom Auto sondern von eurem persönlichen Akku?

00:11:45: Auch wenn ich gerne mehr machen würde, Sport, Tennis.

00:11:47: Ich spiele relativ viel, wenn nicht dazu komme.

00:11:50: Leider komme ich viel zu wenig dazu.

00:11:52: aber für mich zu Sport einfach... Wir sind ja in einem sehr schnelllebigen Branche unterwegs und da muss man schon auf Zack sein, würd' ich sagen.

00:12:01: Und da die Entspannung kommt auf jeden Fall auf dem Sportplatz.

00:12:05: Tatsächlich ganz ähnlich.

00:12:07: Sport ist ein wesentlicher Faktor, um meinen Stresslevel runterzubekommen.

00:12:11: Ich gehe oft abends mal eine Runde joggen und jetzt gerade im Sommer ist es richtig schön mit Sonnenuntergangen.

00:12:17: Ansonsten bin ich aber auch total gerne unter Leute, muss ich sagen.

00:12:20: Und treffe mich einfach gerne mit Freunden und Familie und verbringe die Abende mit guten Gesprächen.

00:12:26: Das gibt mir irgendwie total viel Energie.

00:12:29: Ich weiß, dass das viele nicht verstehen können und total stresst, weil man irgendwie unter der Woche noch verabredet ist.

00:12:34: Aber mir tut das einfach gut, und das mache ich total gerne.

00:12:38: Das ist

00:12:38: ja auch die Hauptsache!

00:12:39: Daniela Stüker hat von Phoenix Contact Immobility und Oliver Adrian von Charge Cloud im Podcast elektrisiert.

00:12:46: Wir wollen nochmal auf die Ladeinfrastruktur zu sprechen kommen, Oliver Wie sieht sie denn aus?

00:12:50: Jetzt insbesondere hier bei uns?

00:12:52: Also ich würde sagen, es sieht sehr, sehr gut

00:12:56: aus.

00:12:56: Was der gerade auch schon mal

00:12:57: eingangst.

00:12:57: Also wir haben wirklich europaweit, würd' ich sagen überall Ladestationen.

00:13:03: Die Zeiten, wo man lange nach einer Ladestation gesucht hat sind wirklich vorbei.

00:13:07: Jeder der in den Urlaub fährt wird das merken.

00:13:09: Man kommt auch wunderbar in die Tuscana oder nach Spanien mit dem Auto über Frankreich oder die Schweiz, Österreich und findet über Ladestationsen.

00:13:19: Und das ist eine schneller Station an den Autobahnen.

00:13:23: Betreuen als Firma, als Schadstrakt selber sehr viel Anbieter die bei Hotels Ladestationen betreiben.

00:13:30: Die beim Arbeitgeber Ladest Stationen betrieben.

00:13:33: Die in Depots Ladest statione betreiben.

00:13:36: also gibt es sehr viele Anwendungsfälle und überall findet man heutzutage Ladeinfrastruktur.

00:13:42: Also diese Sorge die Reichweiten Angst fünf sechs Jahre sind wir darüber hinweg.

00:13:48: Reichweite haben die Autos und Lade Infrastruktur gibt's auch überall.

00:13:52: Also da reden wir dann auch von anderen Fahrzeugen wie Lkw und Bussen.

00:13:56: Ja aktuell ist es ja schon so, dass spezielle Hubs aufgebaut werden, speziell für E-Trucks und Lkws wo dann eben auch vermehrt MCS Ladestecker dran kommen.

00:14:07: Aber generell existiert die Infrastruktur.

00:14:10: Man muss natürlich schauen, bei den LKWs ist es möglich wirklich ran zu fahren und genug Platz da.

00:14:16: Das ist glaube ich ein entscheidender Faktor.

00:14:19: aber auch da sind wir auf einem sehr guten Weg.

00:14:22: Und wenn wir uns das beim Pkw anschauen dann muss ich sagen Schnell-Ladetechnik ist natürlich total wichtig, um diese Reichweitenangst etwas zu reduzieren und entsprechend für Urlaubsreisen und Dienstreisen die Möglichkeit haben schnell wieder aufzuladen.

00:14:38: Aber die eigentliche Energie, also der Großteil der Energie kommt durch das AC-Laden in das Auto.

00:14:45: Also hat mir gerade schon mal angesprochen über Nachtladen beim Arbeitgeberladen und beim Restaurantbesuch.

00:14:50: Das sind eher kleinere Leistungen, die dort übertragen werden Und das ist auch völlig ausreichend.

00:14:57: Da is ja glücklich wer seine eigene Wallbox zu Hause hat.

00:15:00: Ich gehöre nicht so den Glücklichen Bei euch hört es sich an.

00:15:03: Das macht es ja nicht nur praktischer und am Ende auch billiger.

00:15:07: Es bietet eine weitere Möglichkeit, Stichwort bidirektionales Laden also das Auto als Speicher fürs Haus.

00:15:14: Brauchen wir da noch einen Umdenken?

00:15:16: Kommt das jetzt immer mehr?

00:15:17: wie ist das aktuell?

00:15:18: ich glaube das ist gar kein Thema von umdenken.

00:15:21: die Herausforderungen sind hier wirklich noch die technischen Standards und dass sowohl auf der Autoseite als auch auf der Hardware Seite, also die Warbox Server und auch hier reden wir dann wieder von Einbindung in Energiesysteme.

00:15:36: Und all das muss zusammenkommen an dieser Stelle.

00:15:39: Da sind wir in Parlenan schon weiter.

00:15:42: im UK ist da sehr weit vorne.

00:15:44: Wir haben jetzt schon Autos die bidirektional laden können.

00:15:48: Wir reden da normalerweise von diesem Brunnen V-to X, also Vehicle to X, Vehicle To Grid, also Strom ins Netz oder Vehicle Two Home, V-To H diese ganz schönen englischen Fachbegriffe an der Stelle.

00:16:00: wir haben die Autos.

00:16:01: zu einem großen Teil werden jetzt mehr und mehr auch auf die Straße gebracht.

00:16:05: das ist die eine Seite.

00:16:06: aber dieses Zusammenspiel von all diesen Komponenten und all diesen Systemen Das ist einfach das wo wir gerade am Anfang stehen.

00:16:15: Nichtsdestotrotz glaube ich schon, dass wir da jetzt auch dieses Jahr und das nächste Jahr vor allem sehr große Schritte dann auch im Rollout in der wirklichen Implementierung machen werden.

00:16:26: Da stimme ich total zu.

00:16:28: Wichtig ist einfach, dass es nutzerfreundlich ist weil die Nutzer möchten ja nicht Energiemanager spielen.

00:16:34: deswegen muss das tatsächlich sehr, sehr einfach sein standardisiert sein Es muss interessante Geschäftsmodelle geben.

00:16:41: von daher stimm ich da komplett so Dass wir da schon auf einem sehr guten Weg sind und dass am Ende auch die Zukunft sein wird.

00:16:49: Benutzer freundliche ist eigentlich auch ein gutes Stichwort.

00:16:52: also Wenn man zu Hause laden kann, rechnet man das, was es da abzurechnen gibt im Normalfall mit seinem eigenen Stromanbieter.

00:16:59: Wenn man das eben nicht hat, dann gibt es viele Anbietern, viele Karten und Apps.

00:17:04: Also jeder Fahrzeughersteller hat ja noch womöglich sein eigenes Netz in dem man günstiger laden können um auch meine Karte und eine App oder weiß ich nicht ... Ist das unübersichtlich?

00:17:14: Das ist dein Spezialgebiet Oliver!

00:17:16: Oder würdest du das aus deiner fachlichen Perspektive anders bewerten?

00:17:20: Also zu Hause laden ist super, super einfach.

00:17:23: Was man nicht vergessen darf.

00:17:24: Sechzig Prozent aller Autos in Deutschland sind Dienstwagen und Dienstwagen werden über den Arbeitgeber abgerechnet.

00:17:31: Das heißt wenn man jetzt das Glück hat wie jetzt Daniela oder ich jetzt in dem Fall der Dienstwagen kann zuhause geladen werden dann über Systeme wie Schadschlaut wird dann der Dienstwagen bei dir Zuhause automatisch über den Arbeitsgeber abgeschnitten.

00:17:50: Wunderbar, einfach alles automatisiert im Hintergrund.

00:17:54: Im öffentlichen Bereich, ja das ist das was Daniela im Anfang gesagt hat da sind wir... ...was das Ladeerlebnis noch angeht weil eigentlich es will ja keiner laden.

00:18:03: Keiner sagt auch heute stehe ich auf und verbringe mal eine halbe Stunde an der Ladestation.

00:18:07: Das Laden ist was das angeht schon so ein bisschen wie tanken würde ich sagen.

00:18:11: Eigentlich will man das gar nicht.

00:18:13: Und wir haben gerade was die vielen Bezahl- und Abrechnungsmethoden angeht Haben wir heutzutage einfach vier, fünf, sechs verschiedene Varianten wie das alles funktionieren kann.

00:18:25: Das ist die brühende Ladekarte, die RFID-Karte.

00:18:27: Das sind so gerade in Deutschland zwei Standards, die sehr gut funktionieren.

00:18:33: Dann haben wir Plug and Charge wieder niedergesagt einstecken.

00:18:36: Alles funktioniert automatisch und man kann sozusagen weggehen.

00:18:40: Und das war es!

00:18:42: Dann haben noch Systeme wie AutoCharge oder eher unsichere Methode vom Erlebnis sehr ähnlich wie Pluck-in-Charge, gibt da einfach sehr viel im Moment.

00:18:54: Atokladen, das heißt einfach Kreditkarte über das Terminal wäre dann die nächste Variante so und das ist eine Komplexität, die man vom Tanken her einfach nicht kennt.

00:19:04: Das heißt beim Tanken fahre ich hin, Kredit-Karte oder von mir aus auch noch bar, das ist aber schon das höchste der Gefühle an dieser Stelle.

00:19:10: Beim Laden haben wir da einfach im Moment eine Variation aus fünf bis sechs verschiedenen Systeme Abomodelle, auch noch mal was man von Netflix ein bisschen kennt.

00:19:20: Und das ist dann eben ein komplexes System wo sich neue Fahrer die bisher noch nicht so viel Erfahrung in der Elektromobilität hatten erst einmal darauf einstellen müssen.

00:19:31: Ja es dauert eine Weile bis man sich da so dran gewöhnt hat.

00:19:33: Inwieweit kann denn euer Unternehmen Charge Cloud in dem Kontext für einen rund umsorglosen Paket sorgen?

00:19:40: Das ist eine sehr gute Frage.

00:19:42: Wir bedienen wirklich neun verschiedene Use-Cases, also Anwendungsfälle für unsere Kunden.

00:19:47: Also wir sind wirklich ein B to B to C Betreiber – das hört sich jetzt genau sehr kompliziert erstmal an!

00:19:56: Unsere Software ist wirklich rund ums Orkluspaket und was das heißt, sage ich gleich aber wirklich für Firmen die wiederum bei anderen Firmen Ladeinfrastruktur betreiben Das heißt, eine Firma, die wirklich hingeht und sagt ich möchte an einem Hotel oder für eine Firma.

00:20:13: Für die Arbeitnehmer möchte ich Ladeinfrastruktur betreiben.

00:20:16: Und dann kommt das am Ende zum Endkunden.

00:20:19: Dafür stellen wir alles bereit.

00:20:22: Mit unserer Software geht man hin und kann die Lade-Infrastruktur komplett abrechnen.

00:20:28: Das wird alles in jegliche SAP- und ERP-Systeme gezogen über Datefschnittstellen usw.

00:20:36: Bis hin zu, ich kann die Ladinfoschruktur managen und maintainen.

00:20:42: Wirklich gucken das funktioniert alles.

00:20:44: wie sind die Ausfälle?

00:20:45: Ich kann dem Hotel in diesem Fall ein Portal bereitstellen, wo das Hotel einstellen kann welche Gestern welcher Stelle zu welchen Kondition laden können.

00:20:55: Service Mitarbeiter können automatisiert benachrichtigt werden wenn etwas kaputt ist.

00:21:00: wir gehen rein und rechnen dass selber alles ab und das alles White Label Das heißt, alles unter dem Logo des Hotels in diesem Fall und wir gehen da rein ein bisschen das Mahnwesen.

00:21:11: Alles auf SEPA-Basis dann teilweise wenn gewünscht weil da eben keine Kosten entstehen gerade im BtoB Bereich.

00:21:17: Wir sind sehr vollumfänglich unterwegs und machen das eben... In Deutschland sind wir auch Marktführer was dieses Services angeht aber auch an weiteren europäischen Ländern wo wir das betreiben.

00:21:30: Spannend, ne?

00:21:31: Und alles was man dann einstöpselt oder in die Hand nimmt.

00:21:34: Sie ist von Phoenix Kontakt,

00:21:35: oder?

00:21:36: Ja genau im besten Fall ist das so.

00:21:39: also wir haben da ja auch die komplette Bandbreite an allen Leistungsklassen und allen Standards eben bei uns im Portfolio ob es jetzt für den europäischen amerikanischen oder auch chinesischen Markt ist.

00:22:02: Wir haben jetzt darüber gesprochen, wo wir laden und wie wir bezahlen.

00:22:05: Also eigentlich in der Summe ... Alles nicht so kompliziert.

00:22:09: Und doch, ihr habt es ja selber auch schon angedeutet als E-Autofahrer man verstrickt sich immer wieder in diese Diskussion rund um die Vorurteile.

00:22:17: Reichweite war ein Thema haben wir schon drüber gesprochen.

00:22:20: an der Tankstelle bin ich in zehn Minuten fertig dann gibt's keine Freien Ladesäulen.

00:22:24: ist alles so kompliziert?

00:22:26: also richtig was dran Ist da aktuell heutzutage?

00:22:29: Zweiundsechsundzwanzig ja irgendwie dann doch nicht mehr oder?

00:22:32: Ich glaube mal muss einfach ehrlicherweise sagen Wir reden hier beim Tanken von Benzin oder Dieselautos über gelernte Strukturen, die über viele viele viele Jahrzehnte aufgebaut worden sind.

00:22:44: Auch das Tankstellnetz war im Jahr neunzehnundertzwanzig ist ja nicht perfekt ausgebaut und alles hat wunderbar funktioniert.

00:22:52: Wir reden jetzt von der Elektronik vielleicht von maximal zwanzig Jahren eher fünfzehn Jahre.

00:22:58: da sind wir schon wieder am Anfang gesagt sehr sehr viele Schritte gegangen.

00:23:02: Aber wir leben, diese gelernten Strukturen und dann natürlich auch ... ... im Jahr zwei Tausend sechsundzwanzig.

00:23:08: Wir bekommen es alle mit!

00:23:09: Es verändert sich sehr viel in sehr vielen Bereichen und da ist Elektromagnetät nur ein Teil davon.

00:23:15: Ich kann schon sehr gut nachvollziehen dass es sehr viele Menschen gibt die sagen jetzt noch mal eine Veränderung ich muss schon wieder was Neues lernen ich muss mich auf neue Faktoren einstellen und gucken wie etwas funktioniert.

00:23:29: Da haben viele Menschen Vielleicht auch berechtigterweise sind sie damit überfordert und haben dann da auch weniger Lust drauf.

00:23:36: Was jetzt so Danielas?

00:23:37: Mein Job ist halt schon seit, wie gesagt, jetzt elf Jahren halt zu advokieren und wirklich hinzugehen Und Leute davon zu überzeugen.

00:23:46: So schwer ist es nicht.

00:23:47: und gleichzeitig müssen wir sicherstellen dass das auch wirklich dass es auch immer besser wird.

00:23:52: Ja, zu hundert Prozent!

00:23:54: Es liegt am Ende gar nicht an der Technik, die funktioniert und ist da.

00:23:58: Das ist eher eine Sache von Gewohnheit und vielleicht auch die Angst diese Gewohnkeit irgendwie aufzugeben und in was Neues eben reinzugehen und sich darauf einzulassen.

00:24:08: Und gerade das Thema Laden wird in Zukunft oder ist es ja jetzt schon?

00:24:12: Es ist ja gar nicht unbedingt so, dass man aktiv sagt ich möchte jetzt laden wie an einer Tankstelle, sondern es wird dort geladen wo das Auto gerade ohnehin steht also zu Hause in der Garage oder beim Einkaufen.

00:24:26: Also so ein bisschen eher vergleichbar wie mit einem Smartphone dass man dort eben lädt wo sich gerade die Gelegenheit bietet und man gar nicht unbedingt wartet bis er akkulär ist.

00:24:36: Das ist wahrscheinlich das Umdecken und das Smartphone ist da ein gutes Beispiel weil das ist ja... haben wir einen Fleisch und Blut übernommen?

00:24:43: Total!

00:24:43: Das nutzen wir bei jeder Gelegenkeit.

00:24:46: Ich will noch mal auf einen Punkt kommen, nämlich auf die Angst über die wir ja schon gesprochen haben oder die Vorurteile.

00:24:50: Ich finde das so spannend weil es jetzt zu deiner Vita passt Oliver!

00:24:54: Du bist ja eigentlich Konflikt- und Terrorismusforscher?

00:24:59: Ja, das wird man nicht denken... wenn man sich meinen Lebenslauf anguckt.

00:25:04: Aber ja, das stimmt!

00:25:05: Ich habe, wie gesagt, internationale Politik und internationale politische Wissenschaften und internationales Beziehungsstudium studiert mit dem Fokus auf Konflikt- und Terrorismusforschung, ich habe Bachelor in Masterarbeit über den Nahen Osten auch geschrieben, Islamischer Staat und Hamas usw.

00:25:21: zu Ostafrika Milizen und Rebellengruppen gearbeitet.

00:25:24: Ich wollte auch immer ans Auswärtige Amt, habe dann aber ein Teil meines Masters in den USA gemacht und habe da das Lobbying sozusagen kennengelernt.

00:25:34: Und fand es dann auch so spannend dass ich dann eher danach Berlin gegangen bin im Bereich Governmental Affairs also Regierungsbeziehungen eben gearbeitet habe.

00:25:46: Aber am Ende ist das gar nie so weit weg von dem, was ich heute mache.

00:25:50: Weil am Ende...

00:25:51: Jetzt bin gespannt!

00:25:51: Ja, das stimmt schon.

00:25:53: Am Ende geht es um Systeme und Strukturen die sich verändern.

00:25:58: Und wenn man die analysiert ob das jetzt im Konfliktbereich ist oder ob das im Elektromobilitätsbereich ist.

00:26:05: dann reden wir von Systemen und Akteuren, die verschiedene Interessen haben.

00:26:09: Das ist bei uns nicht anders.

00:26:11: also Wir haben auch Im Elektromobilitätsbereich einer sehr großen Lobby nach wie vor für Verbrennermotoren aus vielerlei Richtungen.

00:26:20: Das ist da gar nicht so groß anders und Konflikte gibt es da auch genug.

00:26:25: Spannende Facette, Oliver Adrien von Tatschklaut im Podcast elektrisiert.

00:26:29: Gemeinsam mit Daniela Stüker von Phoenix Contact Immobility beschäftigen wir uns mit der Zukunft des Ladens.

00:26:35: Daniela über dich sprechen wir natürlich auch noch ein bisschen mehr.

00:26:37: vorher würde ich aber gerne doch nochmal auf die engste Vorurteile rund ums Laden zurückkommen.

00:26:42: Jetzt mal Hand aufs Herz.

00:26:43: Wo hakt's denn wirklich?

00:26:47: Ich würde schon bestätigen, dass das Laden heute noch nicht so einfach ist wie das Tanken.

00:26:53: Das ist einfach Fakt!

00:26:55: Aber es ist schon so, dass genau an diesen Ängsten und Herausforderungen, die ja eben auch von den Nutzern und auch noch nicht-Nutzern kommuniziert werden, gearbeitet werden.

00:27:06: Einfaches bezahlen ist ein Riesenthema.

00:27:08: Reichweite würde ich sagen haben wir schon gelöst.

00:27:11: das Thema Verfügbarkeit wird immer wichtiger Komfort wird immer wichtig.

00:27:15: also Wir werden in Zukunft gar nicht mehr unbedingt über Apps und Tarife und Ladeleistung sprechen sondern Das Wichtige Ist das Laden einfach nebenher dass es gar nicht mehr so wahrnehmbar ist, sondern das automatisch einfach funktioniert.

00:27:29: So ein bisschen wie Wlanen, wo man erst merkt, wenn's gerade mal nicht klappt.

00:27:35: Das wäre quasi die Zukunft, wie wir sie uns wünschen

00:27:39: würden.".

00:27:40: Und du hast es ja eben Oliver auch schon gesagt?

00:27:42: Dass er auch okay ist, dass noch nicht alles Perfekt ist, weil es eben eine kurze Entwicklungszeit-Spanne erst hat!

00:27:48: Ja, also wir sehen jetzt gerade seit Beginn des Iran-Krieges und dann einhergehen noch mit der neuen Förderung in Deutschland.

00:27:54: Da sehen wir ja auch was die Zulassungszahlen angeht dass immer mehr Menschen wirklich auch sehr offen sind für Elektromobilität und sich neue Elektro zulegen.

00:28:03: und im BTOB Bereich also Dienstwagen oder Flotten macht es sowieso Sinn.

00:28:09: Im Bereich Elektro Lkws also E-Trucks das ist nochmal eine sehr spannende Komponente da wird gar nicht diskutiert Da zählen einfach die reinen Fakten.

00:28:21: Und die Logistiker hat mir eine Bekannte vor kurzem gesagt, die in dem Bereich sehr groß unterwegs ist als Logistikbetreiber.

00:28:31: Die hat ganz klar gesagt wir rechnen eigentlich nur mit dem Taschenrechner und da ist der Strompreis das ausschlaggebende Argument.

00:28:38: Der ist so, dass am Ende es wesentlich günstiger ist elektrischer Lkw zu haben als Lkws mit Verbrennermotor oder Dieselmotor Und da spielt dann diese emotionale Komponente keine Rolle mehr.

00:28:49: Da wird knallhart gerechnet.

00:28:51: Nur, dass die Lkw halt einfach deutlich teurer sind als Verbrenner.

00:28:54: aktuell noch?

00:28:56: Teilweise!

00:28:57: Wir haben auch schon erste Hersteller, die in Richtung Preisparität reingehen.

00:29:01: Das heißt und da reden wir wirklich dann auch schon von vierzig Tonnern.

00:29:04: also das sind jetzt keine kleine Lkws.

00:29:06: Also wie gesagt ... Die Firma TST ist dieser große Logistikfirma, von der ich gesprochen habe... Ist ein sehr großer Kunde von.

00:29:14: uns Bauen wirklich so ein Depot-Lade-Netzwerk auf, nennt sich Dragonize.

00:29:19: Die haben eine komplette Fabrikalle schon mit Solarpanels zugepflastert.

00:29:24: Sie haben gleich gesagt die Elektro-LKWs wieder ankommen, sie haben Batteriespeicher also großartig integrierte Systeme vollautomatisch alles abgerechnet und die haben da ganz klar das durchkalkuliert und gesagt es macht einfach Sinn.

00:29:40: Ich will noch auf ein weiteres Thema zu sprechen kommen dass auch Ein Problem ist aber gar nicht ein technologisches oder organisatorisches, sondern Kabelklau.

00:29:49: Also Kriminelle, die sich nachts oder wann auch immer an so eine Ladeseule stellen und das Kabel ... Ich weiß gar nicht, wie kriegen sie das ab?

00:29:57: Es ist ja gar nicht mal so...

00:29:59: Ja, in der Regel nehmen sie im Prinzip wie man sich das vorstellt.

00:30:03: Riesengroße Zangen oder Segen und schneiden die Kabel tatsächlich ab.

00:30:09: Man denkt vielleicht, dass das ein Nischmenproblem ist aber tatsächlich wird es zu einem immer größeren Thema.

00:30:15: Das ist natürlich ein Thema für die Chargepoint-Betreiber weil Sie sich darum kümmern müssen Ersatz zu bekommen also einen Ersatzladekabel.

00:30:24: Es muss ein Service organisiert werden, der das neue Kabel einbaut.

00:30:29: Und was aber noch viel schlimmer ist, ist die Tatsache dass dieser Ladepunkter nicht zur Verfügung steht.

00:30:34: Das hat natürlich auch Auswirkungen auf die Nutzer am Ende und Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur ist total wichtig für das Thema Elektromobilität am Ende weil das ist ja auch das was der Nutzer wahrnimmt.

00:30:46: dem Nutzer ist es am ende egal ob das irgendwie nicht funktioniert weil ein technischer Defekter oder weil das Kabel geklaut worden ist.

00:30:53: Fakt ist einfach die Lade-Infrastruktur steht in dem Moment nicht zur verfügung obwohl dass es ja eigentlich da wäre.

00:31:00: Und das ist einfach ein Riesenthema und der Materialwert für die Diebe ist am Ende gar nicht so hoch, aber der Schaden ist immens!

00:31:07: Schaden

00:31:07: is riesig ne?

00:31:08: Aber man fragt sich ja trotzdem was machen die Dieben mit dem Kabeln?

00:31:12: also geht hier um... Richtig,

00:31:14: genau.

00:31:15: Die versuchen dann das Kupfer zu veräußern.

00:31:18: wie eben schon gesagt der Material wird es gar nicht unbedingt hoch aber was das am Ende für Kosten eben für die Betreiber dann auch mit sich bringt?

00:31:25: Auch die Neuzulassung wenn wir über Eichrecht sprechen Das sind einfach immense Kosten und das ist ein riesen Thema wo die Branche auch wirklich schon sehr lange darüber diskutiert Und auch jetzt erste Lösungsansätze erarbeitet werden.

00:31:39: Über die würde ich gerne gleich reden.

00:31:41: Vorher noch kurz über dich sprechen.

00:31:43: Ich hab's ja schon versprochen, dass auch du noch mal was in dir selbst agen hast!

00:31:46: Du bist natürlich keine Konflikt- und Terrorismusforscherin sondern du bist Ingenieurin?

00:31:51: Genau genau also.

00:31:52: ich habe Wirtschaftsingenieurwesen Maschinenbau studiert und bin dann tatsächlich auch direkt bei Phoenix Contact Immobility gelandet.

00:32:00: Also ich bin tatsächlich von Anfang an bei Phoenix contact immobility dort halt meine Karriere gestartet und so geht sie quasi dort eben auch weiter.

00:32:10: Ich habe Produktmanagement nach meiner Masterarbeit dort direkt angefangen.

00:32:16: Mich dann viel um die europäischen Ladekabel gekümmert, war auch bei der Standardisierung mit dabei.

00:32:22: also super spannend gewesen in diesem frühen Stadium einfach schon dabei sein zu dürfen und das ganze Thema mitentwickeln zu können Ja, und habe dann über die Jahre das Glück gehabt immer mehr Verantwortung übernehmen zu dürfen.

00:32:35: Und ja leite jetzt eben die Abteilung, die sich um im Prinzip unsere komplette Bandbreite an Ladekabeln kümmert.

00:32:43: Das ist unheimlich spannend macht mir ganz viel Spaß Die Mobilität der Zukunft dahin geht mitgestalten zu dürfen!

00:32:50: Sehr schön Daniela Stüker in Podcast elektrisiert gemeinsam mit Oliver Adrian von Charge Cloud.

00:32:56: Jetzt haben wir gesprochen über den Kabelklau Und hätten natürlich gerne Lösungen.

00:33:00: Was gibt's denn da für Möglichkeiten?

00:33:02: Man kann die Ladestationen ja nicht Tag und Nacht bewachen, also mit Kameras aber selbst im Zweifel auch nicht.

00:33:09: Genau, Alarmsysteme sind ein Teil der Lösung.

00:33:14: Aber natürlich wird darüber nachgedacht wie man die Kabel am Ende schnittfester machen.

00:33:20: Da gibt es solche Lösungen wie spezielle Schläuche, die dort rumgesetzt werden damit das eben nicht mehr so einfach ist durchzuschneiden.

00:33:29: Es gibt Ideen, das Ganze zu markieren.

00:33:32: Dass im Prinzip eine Flüssigkeit drin ist, krebt man eben auch von den Bankautomaten-Sprengungen, wo dann dementsprechend diese Farbe dort rauskommt.

00:33:40: Das sind eben halt auch Lösungsansätze und Ideen oder die Kabel entsprechend zu markiert, dass man sie nachverfolgen kann.

00:33:46: Also da gibt es die unterschiedlichsten Ansätze.

00:33:49: aber jetzt muss ich am Ende zeigen was wirtschaftlich ist und was tatsächlich effektiv

00:33:53: ist.

00:33:54: Ich glaube, nur um das zu ergänzen ist einer der wichtigsten Faktoren.

00:34:00: Das nacheichen wird von der Regulatur her sehr streng vorgeschrieben, dass man die Ladestation dann noch mal neu eichen muss.

00:34:11: als offizieller Prozess ein sehr aufwendiger, ein sehr teurer langer und kostspieliger Prozess anstatt da einfach neues Kabel dran zu machen.

00:34:18: Und das ist das wo gerade Ladesäulenbetreiber natürlich mit in der Politik im Gespräch sind.

00:34:24: um da auch nochmal deutlich zu machen ist es denn wirklich jetzt nötig an der Stelle?

00:34:28: Natürlich Abrechnung muss sehr, sehr sauber immer sein.

00:34:33: Muss sehr sicher sein, muss wirklich auf das Watt genau mit dem Cent verrechnet werden.

00:34:38: Aber an der Stelle ist es vielleicht ein bisschen zu viel reguliert.

00:34:42: Da schießen wir glaube ich ein bisschen Moskili nach.

00:34:45: Jetzt haben wir so viele Überervorurteile über Ängste oder eben Kabelklauge gesprochen.

00:34:49: Ich war jetzt trotzdem mal den Blick in die Zukunft und behaupte dass uns das alles irgendwann in naher Zukunft gar nicht mehr beschäftigen wird.

00:34:57: Genau, das ist für mich tatsächlich die Zukunft des Ladens.

00:35:00: Dass man sich da gar keine Gedanken mehr drüber machen muss und dass es einfach nebenher funktioniert.

00:35:06: Also ich finde, das Smartphone ist eigentlich ein ganz gutes Beispiel dafür, dass man immer dort lädt wo das Auto sowieso gerade steht und möglichst einfach, dass Man das Kabel einsteckt und es authentifiziert sich automatisiert Es erkennt sich automatisiert und es wird automatisiert abgerechnet Und man muss sich gar nicht mehr darum kümmern.

00:35:23: Vielleicht sind wir auch irgendwann soweit Kabel einstecken müssen, sondern dass das Autonom eben passiert und das Auto auch autonomen sage ich jetzt mal zu der Ladeinfrastruktur dann hinfährt.

00:35:33: Und dann selber entscheidet wann geladen werden muss.

00:35:36: Das

00:35:36: finde ich einen ganz spannenden Aspekt.

00:35:37: da gibt es ja auch schon in der Richtung Versuche.

00:35:40: Ich denke da gerade an die A-Sex irgendwo in Bayern wo man ja auch induktiv glaube ich laden kann.

00:35:45: ist das auch die Zukunft?

00:35:46: also du hast es ja gar schon so bisschen angedeutet oder guckt ein bisschen skeptisch?

00:35:51: Ja Ich glaube, da muss man sehr vorsichtig sein.

00:35:54: Vieles ist möglich.

00:35:55: die Frage ist immer macht es Sinn und ich wäre schon froh wenn wir Schlaglöcher auf den Autobahn mehr in die Griffe kommen würden geschweige denn induktives Laden auf der Autobahn.

00:36:06: Wir haben auch unglaublich viele Probleme noch zu lösen Effizienzverluste usw.

00:36:12: Es ist einfach teuer.

00:36:14: im Aufbau Wo es ziemlich sicher hingeht wird es sein automatisiert das Kabel das Premium für das Kontaktkabel dann in dem Fall automatisiert in das Auto sozusagen reinstecken, aber auch das wird noch ein bisschen dauern.

00:36:31: Also ich persönlich glaube nicht so richtig dass in den nächsten fünf Jahren wir wirklich von diesem Wireless Charging also induktives Laden ohne Kabel, dass wir da schon so viele Schritte gehen werden.

00:36:43: Da gibt es ganz ganz viel schon in dem Bereich.

00:36:45: Aber das dauert noch ein bißchen und im Moment ist meine Perspektive auch lasst uns erstmal alles andere lösen bis wir dann in die Richtung wirklich weitergehen, weil wir muten auch Autofahrern was zu.

00:36:57: Das sind alles neue Sachen.

00:36:58: es ist auch immer teuer.

00:37:00: jede Neuentwicklung ist auch teuer.

00:37:02: das heißt es ist ein Erfahrungswert der vielleicht wieder neu gelernt werden muss.

00:37:06: reden von höheren Kosten bei den Installationen bei den Herstellern und so weiter.

00:37:11: also im Moment würde ich eher sagen lasst uns mal dass richtig gut machen was wir gerade haben und dann super happy gehen wir die nächsten Schritte.

00:37:20: Wenn wir jetzt auf unsere Wunschliste vom Anfang zurückkommen, wer das dein Wunsch?

00:37:24: Den du da selber drauf schreiben würdest.

00:37:26: Ich

00:37:27: glaube wenn wir es hinbekommen dass wir die Verfügbarkeit von den Ladestationen wirklich auf dem höchsten Level eben haben werden und da zählt dann eben wirklich dazu und da ist der deutsche Mittelstand für das Kontakt bei den Kabeln, Manicys, bei den Steckern usw.

00:37:43: wirklich sehr stark unterwegs muss man sagen qualitative Hardware eben zu haben.

00:37:48: Wir müssen dazu hinkommen, dass die Software-Systeme richtig gut laufen.

00:37:50: Da sind wir aber auch bei einer neuen, neunzig, neuen, sieben Prozent Uptime also im Laufeigkeit sozusagen angelangt.

00:37:59: da bin ich sehr, sehr happy.

00:38:00: das heißt es wäre Software und Hardware an der Stelle wenn wir jetzt noch hinbekommen das Thema Preis und Bezahlmethode so zu modernisieren, dass wir wirklich das beste Ladeerlebnis haben für den jeweiligen Anwendungswellen.

00:38:17: Ob das Plug and Charge sein kann, dann über verschiedene Zertifikate im Auto auf die Dienstwagenabrechnung?

00:38:25: Ob das dann das Ad-Hoc-Laden mit der Kreditkarte ist oder ob es wirklich das Abo-Modell ist und vielleicht auch über Plug & Charge?

00:38:33: Da wird es nicht eine Lösung geben aber jede Lösung an sich muss einfach wirklich kundenfreundlich ausgestaltet werden.

00:38:40: Was ist dein Wunsch für die Wunsche Liste?

00:38:43: Ich stimme Oliver da komplett zu.

00:38:45: Was ich noch ergänzen würde, wäre das das Elektroauto Teil des Energiesystems einfach ist.

00:38:51: Wir hatten eben schon Vehicle to Grid, Vehicle To Home gehört und das finde ich ist ein ganz wichtiger Punkt um nochmal ganz anders mit dieser wichtigen Ressource Energie umgehen zu können und auch nachhaltiger Energie.

00:39:05: Das ist für mich ein ganz wichtiger Faktor, dass wir da eben auch mit weiterkommen.

00:39:09: Dass die Autos eben halt auch als Speicher nutzen können das es möglich ist dann zu laden wenn es nachhaltig ungünstig ist und das wirklich als komplettes System betrachtet wird.

00:39:22: Und da hole ich ganz gerne nochmal mein Beispiel von dem Smartphone raus.

00:39:26: Das ist ganz ähnlich wie mit dem Smartfone der Umgang mit Informationen andersrum.

00:39:32: das Elektroauto Das

00:39:40: ist doch ein schönes Schlusswort, Daniela.

00:39:42: Aufgeladen mit Energie und Information – das sind wir nach diesem Elektrisiert!

00:39:46: Mit Daniela Stüker von Phoenix Contact Immobility und Oliver Adrian vom Charge Cloud habe ich über die Zukunft des Ladens gesprochen.

00:39:55: Vielen Dank für Eure Einblicke und Expertise.

00:39:59: Irgendwie sind wir doch auf einem guten Weg in die Zukunft des Ladens, läuft doch, würde ich mal sagen.

00:40:04: Und das Elektroauto fährt künftig nicht nur, sondern wird auch noch Teil unseres Energiesystems sein!

00:40:11: Mehr dazu gibt's schon ganz bald.

00:40:12: Phoenix Contact ist ab dem April-July-Jubiläum von Charin Testival & Conference Europe, im Jahr im Jahr und zwei Tausend sechsundzwanzig.

00:40:21: Vier Tage lang dreht sich bei uns im All Electric Society Park in Blomberg alles um E-Mobilität.

00:40:29: Auch zum Hören gibt's noch mehr.

00:40:30: Zwei weitere Folgen in unserem Elektriziert-Spezial zu den Themen, wohin geht die Reise und rechnet sich das Ganze überhaupt!

00:40:39: Wenn euch diese Folge gefallen hat dann lasst uns ein Like für den Podcast da und abonniert elektrisiert auf eurer Streaming-Plattform.